今回は、1970年代のアメリカ海軍G-1レザーフライトジャケットを分析します。
以前分析したアメリカ海軍レザーフライトジャケットG-1（モデル品）と同じメーカーですが今回は官給品に準じた造りになっていますね。
モデル品同様、美しいシルエットが特徴です。
ニットに破損はありますが、中古品としては程度は良好ですよ！
目次
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１ アメリカ海軍HBT G-1レザーフライトジャケット（7823E・ラルフエドワーズ社製）とは？
経済的な都合でバイク通勤している私ですが、これからの寒候期はとても楽しみな季節です。
気温が下がって寒くなってくるのですが、逆に通勤に使用する各種軍物ジャケットが、いよいよ本領を発揮する時期でもあるのですね。
特にお洒落をするわけではないのですが、コレクションしたジャケットの防寒機能を確認できるのは貴重な期間ともいえます。
コレクションの規模としては、まだまだ駆け出しの私ですが、中でもお気に入りの装備がいくつかあります。
特にレザージャケットはどれも気に入っているのですが、今回のその中でも特に気に入って、毎年必ず着用するレザージャケットになります。
1970年代の製品で、ベトナム戦争後一時的に支給が停止（廃止？）されていた時期のアメリカ海軍／海兵隊G-1レザーフライトジャケットですね。
堅牢かつ優雅な造りが特徴です。
さてさて、それはどんなレザージャケットなのでしょうか？
今回は、アメリカ海軍／海兵隊装備マニアのみならず、使い勝手の良いバイク用革ジャンをお探しのあなたと一緒に、確認していきましょう！
２ 全体及び細部写真です！
前面
レザーは、他モデルよりやや明るいブラウンです。
背面
左右にアクションプリーツ（バイスイング）があります。
前面裏側
裏側のほぼ前面にナイロン生地のライニングがあります。
前見頃のウインドシールド（ストームフラップ）に注意！
背面裏側
ライニングも左右にプリーツあり。
襟周りレイアウト
化繊のムートン襟。
今回のモデル（中古品）は、購入時から襟元に折り癖が付けられていました。
（これで首や顎付近が楽になります。）
襟裏のチンストラップ。
反対側の襟裏にはボタン2個。
襟はチンストラップとボタンで立てることができます。
こうすると、首元の保温ができますね。
前合わせはジッパーのみ。
ウインドシールド付。
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1977年度契約品です。
素敵なG-1を製造していた（している？）有名メーカー製ですね。
サブタイプは「E」で、シリーズ６番目のモデルになります。
左右のプリーツはゴムテープでテンションを保つようになっていますが、現時点では伸び切っているようです。
内ポケット
垂直のスラッシュタイプ。
ダットファスナーで開閉。
内側もナイロン生地です。
ポケット内側生地は、腰ニット付近までありますよ。
裾ニット
多くの穴が開いています。
（ニットは消耗品！）
裏側
ライニングのプリーツ
ジッパーは「SCOVILL」
右胸ポケット
ボタンで開閉。
右腰ポケット
こちろもボタンで開閉
向かって右側にペン用ポケットあり。
ペンポケットには太いペンは入りませんね。
脇は複雑な裁断です。
袖
テーパー付。
肘側は、レザーに余裕あり。
袖ニット
二段織です。
背面のアクションプリーツ
左脇の通気孔
金属製ハトメ付で片側3個。
右脇の通気孔は購入時からハトメが一個紛失。
裾にニット
多数の穴が開いています。
袖ニットも穴があります。
モデル品にあった腰ポケット外側のスラッシュポケットはありません。
ウインドシールドのパンチングは縦に「USN」
ジッパー先端はやや傷んでいます。
右肩付近には、黒く変色した箇所あり。
これはショルダーストラップとの擦過痕ですね。
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３ その特徴とは？
レザーは、明るめのブラウンに染められてたカウハイド（牛革）で、やや厚いですが使い込まれてとても柔らかいですね。
デザインは、襟ボア付き、エポレットなし、腰ポケット×2、内ポケット×2で、袖と腰にはニットを配置。
でもニットは購入時から穴が多数開いていました。
（ニットは消耗品！）
襟ボアは化繊ムートン製で、取り扱いやすいですね。
でも天然ムートンのような劇的な色変化は望めないのは少々残念ですね。
参考：天然ムートンの色変化
（一番下は化繊ムートンです。）
全体的な縫製は牛革製品にもかかわらず、とても正確かつ丁寧な仕立てで確かな技術を用いて製造されているようです。
４ 製造とサイズのデータです！
製造・契約年度 1977年
製造場所 アメリカ
契約会社 アメリカ
製造会社 〃
材 質 カウハイド
（牛革）
ナイロン
表記サイズ 42
（日本人のL）
各部のサイズ（平置）
肩幅 約44cm
身幅 約57cm
着丈 約63cm
袖丈 約60cm
状 態 中古並品
官民区分 官給品
入手場所 アメリカ軍人
フリーマーケット
入手難易度 2（やや困難）
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５ まとめ
このG-1は、那覇基地で勤務していた時に、アメリカ軍嘉手納基地に住んでいる家族のフリーマーケットで入手しました。
なんでもその女性（兵士かパイロットかも？）のお父さんが使用していたものだとか？
実はレザーの部分はカビだらけでした！😄
そのせいでしょうか？
最後まで売れ残っていて、終了間際に交渉し格安で入手。
（お客さんからは敬遠されていたようです。）
その後カビを除去してオイルを塗り、そのまま使用しています。
その時に使用したカビの除去に使用した洗剤はこちらです。
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カビを除去したあとに塗布したオイルはこちらです。⬇︎
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カビはほとんどがレザーの表面のみに拡がっていたので、ある程度除去することができましたが、一部「カビの根」がしつこく残る部分もありました。
でも現在では目立たなくなっていて満足しています。
（完全に除去しているわけではありません。）
このG-1を実際にバイクで使用してみると、内ポケットが想像以上に使い勝手が良く、免許証や小さいものを入れておくのに重宝しました。
（これは内ポケットのない空軍のA-2とは対照的ですね。）
反面、腰ポケットのフラップを留めるボタンは、面倒なことこの上ないですね。
片手で操作が難しいですし、糸で縫い付けられているためボタンをなくす（切れて紛失する）恐れもありますね。
そのため普段はポケットフラップを留めることはありませんでした。
（この部分は、ダットファスナーで開閉を制御する空軍A-2が優れていますね。）
多くの方が懸念する「襟ボア」ですが、現代のフルフェイスハードヘルメット（バイク用）でも問題なく使用でき、スタンドカラー（立ち襟）にしない限りはヘルメットに干渉することもありませんでした。
どうやらG-1は、使えるライダースジャケットともいえそうですよ！
破損しているニットも、フライトジャケットブームの恩恵を受けて、色調や織り方まで完璧に再現しているモデル品が普通に販売されていますね。
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また、ニットの修理に関しても、完璧に修理してくれるSHOPも増えてきましたよ。⬇︎
いよいよ軍物レザージャケットの時代が来たのかもしれませんね。
それはともかく、ライバルA-2に対するG-1の利点は、
- 平均的に価格が安い
- インターミディエイトゾーン（＋10℃〜−10℃）対応
- 襟ボア付き
- 内ポケット付き
だと思いますが、いかがでしょうか？
嬉しいことに、現在では各年代の中古品G-1レザーフライトジャケットが、大手通販サイトで入手可能です。
勿論、中古品のみならず現行の新品やモデル品も販売されているので、多くの選択肢があるのも嬉しいですね。
おすすめは、今回のモデルのようにベトナム戦争以降の未支給期間（一説には1976年から1984年の間）製造のプレーン（パッチなし）官給品準拠モデル（中古品）です。
じっくり探せば程度の良いものが多く、プレミア価格でもないので比較的安価に入手できますよ。
また中古品なので「新品のレザーはガチガチで腕が曲げにくい」なんていうこともありません。
（特に襟元の折癖をつけてある個体は、さらに着やすいですね。）
また各種部隊パッチも入手しやすく、カスタムも可能ですよ。
あなたのシチュエーションや趣味に合わせて購入してみてください！
今回は、ベトナム戦争後の未支給期間に製造されたアメリカ海軍／海兵隊のG-1レザーフライトジャケット（中古品）を分析しました。
いやー軍装品って、本当に素晴らしいですね！
それではまた、次回をお楽しみに！
（20241129更新）
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参考：他のアメリカ海軍／海兵隊のG-1レザーフライトジャケットに関する記事はこちらです。⬇︎
他のレザージャケット等に関する記事はこちらです。⬇︎
各国軍のフライトジャケットに関する記事はこちらです。⬇︎
他のアメリカ軍装備に関する記事はこちらです。⬇︎
各国軍の防寒装備に関する記事はこちらです。⬇︎
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読んでいただき、ありがとうございました。
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